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兴安盟交通道路——近、现代道路

发表时间:2018-08-09 16:19:38来源:《兴安盟志(上卷) > 第九编 交通 邮电 > 第一章 公路交通 >第一节 道路》 保存打印关闭

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1840年,中英鸦片战争后,兴安盟地区经过“移民实边”逐渐由单纯牧业经济,向半农半牧手工业经济过渡。由于铁路的修建,文报局的成立,驿站(道)逐步解体,为以物资流通为主的商道所代替。这时期通过兴安地区的道路有:清末民初期间的商道(车马大道),共92085公里,其中境内长1062公里;兴安屯垦区修建(整修)的道路4533公里,其中境内长372公里;伪满时期兴安地区修建的道路121187公里,其中境内长968公里。

1947年内蒙古自治区成立后,在自治政府交通部直接领导下,兴安盟交通事业得到迅速恢复和发展。在国民经济恢复时期,对被破坏的公路和桥梁进行了修复,确保了主要道路的通车。1958年,各旗、县交通部门响应“全党全民办交通”的号召,在加强干线公路的修建和养护的同时,有计划的组织群众大规模修建地方道路。60年代,由于经济等条件所限,采取逐年分段裁弯取直,开山降坡,铺筑路面,加宽路基等措施,逐步提高公路的技术标准。70年代以后,公路建设由贯彻“普及与提高相结合,以普及为主的方针”,转变为“以提高为主的方针”开展公路路线技术改造工作,使兴安盟公路技术标准逐步提高。80年代,经过恢复、普及、改造、提高四个阶段,兴安盟已形成了干支相连、县乡相通的公路网。

19851995年,针对兴安盟“老、少、边、穷”的实际,盟交通部门以促进全盟经济建设为宗旨,积极动员全社会力量,大办交通,广泛筹集公路建设资金,使兴安盟公路建设步入了一个新的发展时期。“八五”期间全盟共筹集公路建设资金23100万元,比“七五”期间增加了16800万元。其中:地方财政投资168万元,国家和自治区交通厅投资22900万元,从而较好地解决了长期以来公路建设资金不足的“老大难”问题。

8.兴安盟交通道路3.jpg 

19851995年,共修建桥梁391430.62延长米,涵洞167道,路基137.775公里。铺筑2.5厘米沥青路面表处137.775公里,其中:主干线130.693公里,支线7.082公里。建4级以上公路604公里,乡村农田路达千余公里。

截至1995年末,全盟共有乡镇级以上公路442665公里,其中:国道2500公里,省道1319公里,县道191056公里,乡镇道路19650公里,边防公路3140公里,林区公路25484.7公里。盟内有2.3级公路1126公里,4级公路1147公里,等外路392公里;有高级、次高级路面277公里;中级路面875公里,低级路面1121公里,无路面392公里;绿化公路734公里;养护里程2543公里。全盟82个乡镇全部通了公路(包括幅射连接)。893个村嘎查已有635个通了公路,占村总数的71%。目前全盟以乌兰浩特为中心,国、省、县、乡纵横交织的公路网已初具规模。

 

 

 

 

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